【2025年・最新】京都のニュースやトピックスをわかりやすくまとめて紹介！

最近、埼玉県八潮市で道路が陥没する事故がありました

このニュースを受けて、京都市では今週から下水道管の緊急点検を始めています

事故が起こったのは先月のことですが、京都市はその影響を考え、早めに点検を行うことに決めました



具体的には、直径2メートル以上の大きな下水道管を対象に、ひび割れや腐食がないかを確認しています

心配されるのは、突然の陥没事故ですから、市民の安全のためにも早急な対応が求められています

14日朝には、京都市南区で市の職員や専門業者が集まり、実地調査を行いました

マンホールの入り口が腐食していないかのチェックや、作業員がマンホールに入って中の状況を確認していました



京都市上下水道局によると、今月末までにおよそ64キロにわたる下水道管の点検が行われる予定で、現在のところ異常は見つかっていないとのことです

みなさんが安心して生活できる環境を維持するために、点検の結果をできるだけ早くお知らせしたいと、みなみ下水道管路管理センターの木下所長も話しています



また、京都府でも管理している直径2メートル以上の下水道管については、延長が約13キロの区間で道路の表面を確認しましたが、こちらも異常は見つかっていないそうです

今後、府としても管内の確認を実施する予定です

12月27日(土)

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私たち京都市は、今世界の注目を集めているウクライナのために大きな一歩を踏み出しました

最近、松井市長がウクライナの首都キーウのクリチコ市長とオンラインで会談を行い、来月（3月）に京都市内でウクライナでのビジネス展開を目指す市内企業向けのセミナーを開くことを伝えました

これは、私たち京都が国際的な連帯を示す素晴らしい機会です



私たちが嬉しいのは、京都市が1971年にウクライナのキーウ市と姉妹都市提携を結んでいることです

ここ数年、ウクライナへの支援も続けており、これまでに約120人の避難者を受け入れたり、使い捨てカイロや寄付金を届けたりする活動を行ってきました

復興を進めるには、経済面での支援が不可欠です

この会談は、ロシアによるウクライナ侵攻から3年目を迎える直前に行われました

松井市長は、経済活動をサポートする重要性を強調しました



このセミナーは、来月19日に京都市下京区の京都経済センターで開催されます

ウクライナにある日本大使館の職員や企業が参加し、現在の経済状況や事業展開の可能性について情報を提供します

明るい未来に向けて、私たち京都市がウクライナとつながる力強い手助けができることを願っています

参加企業は、13日から市のホームページで募集されていますので、ぜひ参加してみてください！

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　最近、京都市交通局が市バスや市営地下鉄の運転手名札の掲示を取りやめるという大きな変更を行いました

これまで運転手の名前が掲示されていたのは、事故が起きた時や忘れ物があった時に早く運転手を特定するためでした

しかし、近年、一部のお客さまが運転手の名札を無断で撮影し、SNSに投稿するなどの迷惑行為が増えてきました

このような行為が「カスタマーハラスメント」として社会問題になっているからです

　そのため、国土交通省は2023年8月に運転手名札の掲示を義務から外すという新たな方針を示しました

この流れに沿って、京都市交通局も名札の表示方法を変えることに決定しました

今年の1月1日から、市バスでは運転手の名前を掲示せず、車両番号をお知らせするようになるのです

　名札の掲示が義務化されていた背景には、運転手の名前が必要な場合があるためですが、最近は名札を掲示したことによるトラブルも増え、運転手不足にも悩まされています

名札をなくすことで運転手が少しでも働きやすくなり、やる気を持って働いてもらえる環境が整ってほしいですね

　さらに、運転手の名札掲示がなくなったことで、利用者には新たな連絡の仕方が重要になります

運賃支払いの際などに問題があった場合は、運転手の名札の代わりに掲示されている車両番号をしっかりと記録し、問題解決に活用するようにしましょう

京都市交通局の新たな対応

今後、運転手の名札がなくなることで、現場のスタッフたちにとっても安心して働ける環境が整うことを期待しています

特に運転手不足に悩んでいる今、より多くの人が京都の公共交通機関で働くことを選んでくれるといいですね

私たち市民も、公共交通を使う際には運転手の方々への理解と思いやりを持って利用することが重要です

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　京都市の指定避難所について、実際には公表されている受け入れ人数の約4割の避難者しか受け入れられないことが明らかになりました

この調査は、右京区の嵐山学区の自主防災会が行いました

避難所の実際の使用可能面積を確認したところ、避難所として使えないスペースが多数あり、受け入れ可能人数に大きな影響を与えていることが分かりました

　公表されている避難所の面積の計算方法には、動かせない机や通路などのデッドスペースが含まれていませんでした

デッドスペースとは、役に立たない場所という意味で、実際に使用できる床面積からこれらの場所を引くと、計算された受け入れ人数が大きく減少してしまうのです

調査の具体的な結果

　嵐山学区の自主防災会は、昨年の9月から11月にかけて、指定避難所の嵐山小学校を2回に分けて計測しました

計測の結果、避難所の面積計算に使われていたのは、壁や柱の中心線で囲った「壁芯面積」であり、実際に使用できる「内法面積」とは異なることが判明しました

この違いにより、内法面積で計算すると、元々公表されていた有効面積の6％も減ってしまったというのです

避難所の問題点と今後の課題

　さらに、校舎内では動かせない机や倒れると危険な水槽、薬品や工具などが置いてある部屋があり、これらも使用できない場所に該当しました

こうしたデッドスペースを除くと、使える面積は公表値の76％まで減少し、通路を確保するとさらに3割減ってしまったのです

　市は避難者1人当たりの必要スペースを2平方メートルと設定し、嵐山小の受け入れ可能人数を1214人と計算していましたが、自主防災会の測定結果を考慮すると、実際には453人にしかなりません

これは、学区の住民のおよそ1割しか避難できない可能性があることを意味します

市の見直しと今後の対応

　嵐山学区の自主防災会の副会長、四方氏は、「使用できるスペースが思ったよりも少なかった」と述べ、市に収容人数の見直しを求めました

他にも、さまざまな小学校で似た調査結果が得られています

そして、最大の被害が予想される花折断層帯地震では、京都市は最大16万5千人の避難者が出る可能性があると考えています

　これに対して、京都市は改めて計算し直すことを検討する意向を示しています

避難所に必要なスペースの国際基準も考慮し、正確な受け入れ人数の把握が急務です

市民の安全を守るため、避難所の管理の見直しが求められています

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京都市交通局から少し驚きのニュースが届きました！なんと、18歳の男性が市バスの車両内で約30分間も寝ていて、運転手が気づかなかったという事例があったんです

バスは、終点の京都駅前（下京区）に到着した後、運転手（62）が車両点検を行っていましたが、男性が車両の後ろの座席で寝ていることにまったく気づかなかったんですね

意外なバスの閉じ込め事件

この事件は、12日の夕方に起こりました

バスは28号系統で、最後の目的地である京都駅前に着いたばかり

運転手が歩いて車内を巡回している際に、男性が座席でスヤスヤと寝ているのを見逃してしまったのです

運転手が点検を疎かにしたことは明らかで、次の待機場に戻った後、男性は目が覚めて自ら京都駅の案内所に連絡しました

運転手への注意処分

男性の健康状態には問題がなかったとのことですが、このような事態が起こらないよう、京都市交通局は運転手が所属する近鉄バスに厳重な注意を行いました

公共交通機関での安全運行が非常に重要であることは言うまでもありません

皆さんも、バスに乗るときには周囲に気をつけて、自分も周りの人も安全に過ごしましょう

このニュースをきっかけに、私たちも公共交通機関の利用時に、他の乗客の様子や運転手の働きに感謝する気持ちを持ちたいですね

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